Un autre atout de la région Aichi-Nagoya est sa situation au centre du Japon. Le succès de l’EXPO 2005 Aichi, Japon et la récente ouverture de l’aéroport central international du Japon (baptisé Centrair) a considérablement amélioré les infrastructures de transports et font d’Aichi-Nagoya un noeud du réseau de transports du Japon non seulement par son nom mais aussi dans les faits. Il possible de se rendre pour des négociations ou des réunions d’affaires à Tokyo, Osaka ou dans n’importe quelle autre région du Japon depuis Aichi-Nagoya en une journée de voyage tout à fait détendu.
[ Par voie terrestre ]
Grâce à son idéal emplacement au centre du Japon, Aichi-Nagoya bénéficie d’un excellent réseau de transports, toutes les principales autoroutes et lignes de trains express traversent le département. On peut atteindre Tokyo par le train rapide Shinkansen en 95 minutes et Osaka en moins de 52 minutes.
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Par ailleurs la construction d’une ligne de train par lévitation magnétique la Linear Chuo Express est en cours. Cette nouvelle ligne de train, système de transport d’une nouvelle génération plus sûre et plus respectueuse de l’environnement reliera en 1 heure Tokyo à Osaka en passant par Nagoya à une vitesse prodigieuse de 500 km/h.
Aichi-Nagoya travaille très activement à mettre en oeuvre l’implantation de Systèmes de Transport Intelligent (ITS), qui contribueront grandement à réduire les accidents de la circulation et les embouteillages, ainsi qu’à créer une nouvelle sphère dans les industries de l’information et de la communication.
*ITS (Système de transport intelligent )
C’est un système de transport public intégré, reliant entre eux les personnes, les routes et les véhicules en utilisant les toutes dernières techniques d’information et des communications pour améliorer la sécurité, l’efficacité et le confort des transports dans le respect de l’environnement.
*Linear Central Shinkansen (Train à grande vitesse)
C’est un projet qui fera reliera Tokyo, Nagoya et Osaka en une heure à très grande vitesse en toute sécurité, et dans des voitures respectueuses de l’environnement, utilisant un système de lévitation superconductrice magnétique, à une vitesse supérieure à 500 km à l’heure.
Shinkansen / JR
Les chemins de fer de Nagoya
Aichi loop Line Railroad (en Japonais)
Kintetsu (en Japonais)
[ Par voie Maritime ]
Le Port de Nagoya traite le plus important volume de cargaisons du Japon. Relié à plus de 150 pays/régions à travers le monde, et avec une valeur commerciale en export/import représentant plus de 10% du total du trafic mondial, Le Port remplit son rôle de centre de logistique de rang mondial. Le Port de Mikawa, sur la frontière Est du département d’Aichi, est connu comme le premier port maritime du Japon pour l’exportation des automobiles japonaises(Toyota, Nissan et Honda), ainsi que pour l’importation d’automobiles fabriquées par les constructeurs automobiles européens et américains.
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Les deux ports de Nagoya et de Mikawa coopèrent très étroitement avec l’Aéroport International Central du Japon, dans un effort conjoint pour établir un réseau de distribution régional rapide et efficace.
*Note 1 : Douanes de Nagoya Novembre, 2005
*Note 2 : Ministry of Land, Infrastructure and Transport Department for Central Japan Regional Development Mikawa Harbor Office 2004
Le Port de Nagoya
Le Port de Mikawa (en Japonais)
[ Par voie aérienne ]
Inauguré en 2005, l’aéroport international du Chubu, plus familièrement connu sous le nom de CENTRAIR, est le premier aéroport du Japon fonctionnant 24 heures sur 24 avec des vols intérieurs et internationaux. Plus facile à utiliser que les aéroports de Narita et Kansai et permettant un accès facile à la ville de Nagoya, CENTRAIR va très certainement devenir la nouvelle porte du Japon sur le monde au 21ème siècle.
Central Japan International Airport, Centrair
